3月2日，一部超燃的紀錄片《厲害了，我的國》在全國震撼上映。這是一部熱血大片，是偉大祖國的故事，展現了國家基礎建設過(guò)程中眾多珍貴的歷史瞬間，一個(gè)個(gè)超級工程，引領(lǐng)嶄新的強國時(shí)代，每一秒鏡頭都讓人熱血沸騰、慷慨激昂！

據不完全統計，電影中先后出現了港珠澳大橋、青島海灣大橋、北盤(pán)江大橋、西堠門(mén)大橋、杭州灣跨海大橋、南京長(cháng)江四橋、果子溝大橋、夏漳跨海大橋、天興洲大橋、洋山港四期、天津港、肯尼亞蒙內鐵路、京新高速、鶴大高速、哈大高鐵等基建元素。而這些偉大的基礎工程背后，也有著(zhù)山河智能的著(zhù)墨與貢獻。

肯尼亞蒙內鐵路，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港口蒙巴薩港，全長(cháng)480公里，設計運力2500萬(wàn)噸，是肯尼亞百年來(lái)建設的首條新鐵路。該鐵路修建時(shí)面臨鐵路設計沿線(xiàn)地質(zhì)情況非常復雜的難題，為確保工程的順利進(jìn)行，項目負責人實(shí)地考察了業(yè)內數家知名旋挖鉆機生產(chǎn)企業(yè)，最終從山河智能采購了SWDM32R型旋挖鉆機一臺，順利打下肯尼亞蒙內鐵路的“第一樁”，優(yōu)越的產(chǎn)品性能得到施工方的高度認可，項目部后期采購多臺山河智能旋挖鉆機。

哈大高速鐵路

哈大高速鐵路北起哈爾濱，全長(cháng)900公里，經(jīng)長(cháng)春、沈陽(yáng)至大連，是國家“十一五”規劃的重點(diǎn)工程。哈大高鐵處于高緯度寒帶，最低氣溫甚至低于零下四十度。惡劣的氣候，向承建方提出了更高的材料與施工的要求。2007年7月，山河旋挖機啟動(dòng)了“哈大線(xiàn)第一鉆”后，先后數十臺山河智能旋挖鉆機奔赴東北，征戰哈大線(xiàn)。在王崗段橋樁的施工中，SWDM15、SWDM20、SWDM22型旋挖機齊頭并進(jìn)，以超高的效率，為施工方爭取贏(yíng)得寶貴的時(shí)間。

武漢天興洲大橋

武漢天興洲大橋，世界上第一座按4線(xiàn)鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，在當今世界同類(lèi)型大橋中擁有"跨度、荷載、速度、寬度"4項第一，在中國橋梁建設史上具有里程碑意義。項目于2004年9月28日正式開(kāi)工，由于大橋的高標準、高要求以及嚴苛的作業(yè)環(huán)境，施工方在綜合考慮后所有情況后采用山河智能旋挖鉆機進(jìn)行施工作業(yè)。

蘭新鐵路

蘭新鐵路第二雙線(xiàn)高鐵新疆烏拉泊部隊中橋段工地，山河智能SWDM25-S旋挖鉆機成功鉆進(jìn)深度20多米未風(fēng)化巖石層，成為中國旋挖鉆機真正入巖成孔施工典范。

洞庭湖大橋（世界第二懸索橋）

大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘至岳陽(yáng)段的關(guān)鍵控制性工程，東起岳陽(yáng)樓區吉家湖社區，跨越洞庭湖，西至君山區蘆葦場(chǎng)，主橋采用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，主橋全長(cháng)2390米，項目由SWDM42旋挖鉆機作為主橋墩的施工。

飛云江特大橋

飛云江特大橋是溫州斜拉橋中跨徑最大的一座大橋。大橋是海上施工，樁基礎施工量大，工期緊、任務(wù)重，海底0——60米為淤泥層、黏土層，60米以下為卵礫石層，技術(shù)標準要求高，施工難度大。山河智能多臺旋挖鉆機參與施工，“直徑2.2米，入海深度110米!”

虎跳峽大橋

國內首座大跨度鐵路懸索橋——麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋工程建設過(guò)程中，面對復雜的地質(zhì)情況，山河智能SWDM45旋挖鉆勇挑重擔，以?xún)?yōu)異的施工表現贏(yíng)得了施工方的交口稱(chēng)贊。

三門(mén)峽大橋

三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋位于山西省運城市平陸縣與河南省三門(mén)峽市之間，鏈接黃河南北兩岸，是蒙華鐵路全線(xiàn)控制性工程，樁深118米就是由山河智能SWDM45大型旋挖鉆機完成。

西部開(kāi)發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先，四大區域板塊穩步協(xié)調發(fā)展。這些成就卓越、磅礴恢宏的基建工程的背后，總能見(jiàn)到那一抹靚麗的“山河綠”煥發(fā)著(zhù)勃勃生機，提供著(zhù)強大的技術(shù)支撐。這不由得不讓人衷心感嘆：“厲害了，我的國！厲害了，我的山河！”