日前，隨著(zhù)山河智能超級旋挖鉆機SWDM1280在甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號墩的首樁開(kāi)鉆，標志著(zhù)世界最大跨度公鐵兩用大橋主橋墩基礎建設工作取得重要階段性進(jìn)展。

時(shí)間軸

• 今年1月，山河智能超級旋挖鉆機SWDM1280出征西堠門(mén)公鐵兩用大橋。
• 2月，憑借先進(jìn)的技術(shù)、穩定的性能和合理的工法，克服了“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題，在6號墩首樁開(kāi)鉆，成為實(shí)戰的世界最大旋挖鉆機，打破了山河智能SWDM1000旋挖鉆機記錄。
• 目前，圓滿(mǎn)完成6號墩樁基施工任務(wù)后，該設備又順利轉戰5號墩，繼續為項目建設保駕護航。

        據了解，西堠門(mén)公鐵兩用大橋項目5號墩為主塔墩，施工區域風(fēng)大浪急，地質(zhì)復雜，且水深達60余米，對平臺定位和插打支撐樁帶來(lái)了一定的難度。中鐵大橋局甬舟鐵路項目部為克服施工難題，研制了海上浮式鋼桁架鉆孔平臺，其面積相當于31個(gè)標準籃球場(chǎng)大小。

        同時(shí)，中鐵大橋局聯(lián)合山河智能、武漢樂(lè )成針對西堠門(mén)公鐵兩用大橋樁基施工環(huán)境、樁型、地層特點(diǎn)，使用了直徑達6.3米的超大直徑工程樁，其直徑為目前世界橋梁工程樁中最大。山河智能超級旋挖SWDM1280在5號墩首鉆，意味著(zhù)再次刷新了之前該設備創(chuàng )下的4.5米最大鉆孔直徑記錄，創(chuàng )6.3米直徑鉆孔新紀錄。

        西堠門(mén)公鐵兩用大橋于去年10月中標建設以來(lái)進(jìn)展順利，施工方計劃在今年底完成主塔墩的鉆孔樁建設，預計在2028年4月底前完成全橋土建工程。作為甬舟鐵路項目的重要標段，西堠門(mén)公鐵兩用大橋對于加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶等具有重要意義。

        山河智能作為樁工機械龍頭企業(yè)，秉承“先導式創(chuàng )新”理念，長(cháng)期以來(lái)堅持以工程牽引裝備研制，以裝備支撐工程實(shí)現，未來(lái)也將竭盡全力助建“甬舟鐵路項目”等重大工程，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。